Bonjour à tous !

C'est avec regret que je me vois forcé d'ouvrir ce post, car mes soucis recommencent...
Pour l'historique et ce qui a été fait, voir :
http://forum.darkgyver.fr/t6891p60-e39-m52tu-an00-defaut-moteur-occasionnel-resolu

Voila ce qui cloche:
- Au démarrage, pas de soucis
- A froid (15s après avoir démarré, mais moins d'une minute), des ralentis instables peuvent apparaitre.
- Ailleurs, et parfois même à température au centre, le moteur perds des tours jusque 400 tr, puis remet tout seul un bon coup de gaz pour revenir vers les 600-700trs, le ralenti normal.
- Ca à l'air directement lié à la température de l'air extérieur (et non pas du moteur !). Quand il fait plus de 10°C dehors, rien. par contre en dessous, les choses bizarres commencent...
Rien d'autre (pas de point dur sur l'accélérateur, pas de voyant, rien)


Bon, je commence à savoir d'ou ça vient, c'est surement l'electrovanne de ralenti qui ne bouge pas correctement.
Ce que je voudrais savoir, c'est si il y a une sonde qui mesure la température de l'air extérieur, car c'est peut-être les ordres envoyés à l'électrovanne de ralenti qui sont bizarres et non pas la vanne elle-même. Je l'ai nettoyée (plusieurs fois) l'an dernier, il n'y a pas tellement de raison qu'il faille recommencer 10.000 km plus tard, non?

Donc voila: lors du démontage qui va avoir lieu prochainement, que puis-je controler d'autre que cette foutue vanne ... ?

Merci pour vos conseils

Cordialement,

Re;

Si tu as du la nettoyer plusieurs fois pour qu'elle fonctionne un bout de temps normalement, mais que les probs similaires reviennent, alors tu n'auras pas d'autre choix que de la remplacer!

Il est évident que la température de l'air influence son fonctionnement..... c'est justement son rôle!

Elle envoie le "surplus d'air nécessaire à obtenir un ralenti stable suivant la température et la dilatation de cet air.

Tu ne pourras vérifier aucun signal avec un multimètre ou autre.

Car même si c'était la cause, tu ne verrais rien!

Un nettoyage n'est souvent qu'une solution temporaire!

*******************************

Sinon, c'est du côté de la régulation lambda qu'il faudrait chercher, et/ou du capteur AAC échappement.

Dans ce deux derniers cas tu devrais avoir d'autres symptômes associés. (Surconsommation, perte de puissance, manque de couple à bas régime.)

@+

Bonjour,

Merci pour ta réponse.

Je n'ai aucun des autres symptômes associés. Donc ce ne serait pas le(s) capteur(s) de température. Je démonte bientôt pour voir le degrés d'encrassement, et je vous tiens au courant.

A bientôt

KFFF

Re;

Une seule sonde peut avoir une influence à ce niveau!
C'est la sonde de température air admission!

Celle ci n'est employée que et uniquement moteur froid pendant quelques secondes pour le démarrage!

Elle se trouve derrière le régulateur de ralenti, sous la pipe admission!

Dans ton cas, tu peux profiter du démontage pour la tester ainsi que son branchement!

@+

Re,

Ok, mais peux-tu me donner la procédure de test ?
Faut-il enlever le collecteur d'admission ? c'est déjà un beau boulot si je dois ressortir ce truc... Peut-on avoir les fils à l'autre bout pour le test ?

Cordialement,

Re;

On accède à la sonde par le haut! Quasiment rien à démonter sur la tienne! (M52TU)

Je t'envoie la doc, et tu verras en lisant bien où elle se trouve!

@+

Bonjour,

Ok doc bien reçue !
Faut-il la démonter ? peut-on tester electriquement depuis son connecteur ?

Je sais me servir d'un multimètre

Cordialement,

Re;

Si tu accèdes aux pins, tu 'as pas besoin de démonter plus!

Tu mesures la résistance de la sonde entre les deux pins et tu extimes la température!

Le mieux étant de le faire le matin à froid!
C'est plus facile d'estimer la température!

@+

Bonjour,

J'ai mesuré la sonde située sur le dessus du collecteur d'admission.
Voiture à l'arrêt depuis hier soir 20h, dehors.
Voici le résultat de la mesure:
Température extérieure: 10.6°C
Résistance de la sonde: 10.32 kΩ

Cette valeur est-elle plausible ?

Je pense démonter mon electrovanne de ralenti ce week-end pour voir si elle est sale ou pas...

A bientot

Re;

je vérifie, mais cela me parait beaucoup.....

@+

Re;

je trouve 3 KOhms pour 10°

10K Ohms c'est pour -20°.......

Si tu as bien pris la mesure.... il y a un blèm!

@+

Bonjour,

Merci pour l'info
Donc il y a un blem... j'ai repris la mesure 3 fois, et sur 2 calibres différents, je trouve pareil.
J'ai démonté mon actuateur de ralenti: il était relativement propre, avec juste un peu de suie, mais pas collant. Il bougeait facilement. Je l'ai nettoyé nickel et remis en place.

On va donc s'orienter doucement vers le remplacement de cette sonde.

Faut-il que je refasse un controle à une T° différente ? si oui, faut-il débrancher la batterie avant de débrancher la sonde, ou c'est pas la peine ?

Cordialement,

Re;

Pas la peine de débrancher la batterie pour cela!
Tu coupes juste le contact.

La sonde renvoie une valeur forte, et vu le prix que cela coûte, autant la remplacer dans le doute, mais il est clair que ta vanne de ralenti me parait plus que suspecte!

Avoir un mieux à chaque fois que celle ci est nettoyée..... mais de courte durée, me fait penser qu'elle est en fin de vie!

Faudrait peut être aussi contrôler le système de recyclage d'huile!

@+

Re,

Ok, c'est vrai qu'elle n'est pas cher. je me mets en recherche de cette sonde.
Je pense que mon actuateur n'est pas forcement responsable de quelque chose. impossible encore de dire si le nettoyage d'aujourd'hui a fait du bien ou pas.
La sonde expliquerait que mes soucis aient disparus à la fin de l'hiver dernier mais reviennent avec les premiers froids.

Démonter pour controler au recyclage d'huile ? tu rigoles ?
Plus jamais je démonte ce truc ! J'en ai déjà marre rien que de relire mon tutoriel
Si je redémonte tout ce système qui n'est qu'une usine à gaz (si si en fait), je le remonte dans le coffre pour avoir un meilleur accès

Nan, sérieusement, il n'y a pas de raison. Les ratées ont disparues, plus d'à coup, rien. Juste le ralenti qui déconne un peu.

On va se faire cette de sonde, et on verra.

Question: comment on la retire ? faut tirer ? faire un quart de tour ? histoire de ne pas laisser un bout dedans...

Merci et a bientot

Re;

Je pense que tu fais bien de la remplacer dans le doute!

**********
Ceci dit :
Le fait que les symptômes s’aggravent avec le froid peut venir du fait que l'actuateur de ralenti se grippe en raison d'une fine pellicule de graisse (qui se fige quand il fait froid!) qui se situe à un endroit que tu n'arrives pas à nettoyer correctement.
Si le remplacement de cette sonde ne suffisait pas, alors ce serait à mon avis el plus probable!

Mais prenons les choses dans l'ordre..... Remplace cette sonde, et vois l'effet!
Ce serait trop bête de passer à côté pour ces quelques euros!
Surtout que ces valeurs semblent tout de même très suspectes !!

@+

Re,

Cette sonde n'est pas dispo, faut commander. Je vais donc aller une fois à Stras pour commander, et une autre fois pour la chercher

Ca nous amène à la semaine prochaine au moins.

Je poste dès que j'ai la pièce.

Peux-tu déjà me dire comment on la démonte? Quart de tour ? juste tirer ?

A bientot

Re;

Un petit passage par la valise avec les live data serait pas mal je pense......

@+

Re,

Oui, pourquoi pas, mais c'est pas trop simple pour moi d'avoir accès à une valise en ce moment...
Une valise basique est ok, ou alors il faut tout l'attirail BM ?

Si c'est juste pour voir la t°, je change et puis c'est tout, vu le prix de la sonde...

A bientot

Re;

http://forum.darkgyver.fr/t7310-une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous




@+

re,

quoi de neuf doc ?

@++