Salut a tous!


Comme convenu je refais un post tout neuf!


J'ai donc toujours un problème de puissance.


J'ai du mal a ressentir "l'effet turbo". La voiture monte dans les tours mais c'est lineaire. On sent un peu le turbo a 2000 tr/min mais c'est pas folichon!

Lors d'un retrogradage au dessus de 3000 tr/min en 3eme, il y a un temps de réponse assez important.

En vitesse de pointe je prends 190/200 km/h mais je ne pense pas qu'elle ira au dela.

La voiture demarre bien a froid comme a chaud et le ralentit est stable.



Alors, ce que j'ai fais sur la voiture:


J'ai changé le debimetre(neuf), le capteur de pression de suralimentation(neuf), la Wastegate mais par une occasion, l'intercooler(neuf).

Controle du jeu de l'axe du turbo et pas de jeu. Par contre de l'huile dans l'admission.

Vidanges avec tout les filtres.

Remplacement des durites de retour de gasoil.

Verification de la pompe de gavage ==> environ 1litre/minute . J'avais lu que c'était 2 l/min mais personne n'a su me confirmer...

Y'a 2 jours j'ai vu que des boulons du collecteur d'échappement étaient mal serrés, donc j'ai resserré.

Nettoyage vanne egr et verification fonctionnement. Elle marche mais pas possible de la condamner avec la DDE 2.2 apparemment. Donc je sais pas si elle pourrait etre le problème.


J'ai aussi touché a l'actuateur. Pas moyen d'avoir mieux en changeant les réglages.


Je trouve aussi que le moteur claque. Peut être même de pire en pire on dirait!

J'ai fais une video. Moteur démarré depuis 5/10 minutes donc a moitié chaud on va dire. à froid c'est pire:








Voila! je pense avoir tout dit.


Merci d'avance!

++

Re;

combien de Km ???

@+

Salut!

Elle a 212 000 kms.


Édit: j ai remarqué aujourd hui que la caisse consomme de l huile.

Le truc c est que je sais pas si ça vient du turbo (j ai de l huile dans l admission) ou du joint de la boite a air qui fuit un peu et ça a coulé sur le turbo. Mais en même temps ça m étonne qu il y ait une grosse quantitée qui soit sorti par la.

Re;

Il faut démonter la durite de sortie de turbo et voir si l'échangeur air-air est plein d'huile.

S'il y a beaucoup d'huile, alors cela veut dire que le turbo est en fin de vie!

@+

Re!

J'ai regardé dans l'intercooler comme tu m'as dit.

C'est huileux mais j'ai pas l'impression que ca baigne dans l'huile. Quelle quantité d'huile (a peu pres) devrait il y avoir si le turbo était en fin de vie?


J'ai essayé de faire une photo mais c'est pas top désolé:





Derniere question, on l'entend bien normalement le turbo dans l'habitacle d'une E39? parce que moi je l'entend pas vraiment...

Re;

?En fait quand on le démonte, on voit si de l'huile coule ....

Vérifie l'état de l'axe de turbo! Jeu ???

Qu'est ce que ton consommomètre indique?

@+

Re,

J'ai pas sorti l'intercooler, mais juste débranché la durite.
Y'a un peu d'huile dans la durite, et un peu dans l'intercooler mais pas d'huile qui déborde par l'orifice.

Pour l'axe du turbo, pas de jeu.


Pour l'économètre, apparemment il se comporte dans les bonnes valeurs, mais l'aiguille mets du temps a monter je trouve. En même temps j'ai pas de comparaison...

Re;

Tu as enlevé la durite inférieure ou supperieur????
J'ai du mal à voir sur la photo!


******************

Est ec que tu passes les 20 litres aux 100 quand tu accélères à fond à 90 en 5ème?

@+

C'est la durite inferieure.


Quand j'accelere a fond en 5 eme a 90 km/h, ca bloque a 19 litres. je les atteints d'ailleurs plutot vers 100 km/h vu que ca monte pas vite.

Re;

As tu vérifié toutes les durites????
Car quand la pression monte tout doucement, c'est en général qu'il y a une fuite.....

Normalement cela ùonte aux 20 litres en deux secondes....

@+

Re!


Je pense avoir bien regarder toutes les durites et j'ai pas vu de trous ou autres.

En tout cas moi ça mets plus de 2 secondes a monter. Je revivifierai mais je suis quasi sur.

Re;

Il faut démarrer le moteur et accélérer!

Dans ce cas, la pression monte, et il est plus facile de trouver une fuite!

@+

Re!

Oui j'ai essayé en accelerant mais j'ai rien vu de bizarre. Je recontrolerai si il le faut.

La DDE mémorise t'elle un defaut si la pression est trop basse?

Re;

Elle mémorise un défaut si elle ne reçoit plus le signal de pression!
Mais dans ce cas, le consommomètre ne dépasse pas les 12 l aux 100 km

@+

Re!

Ok!

En tout cas mon turbo souffle, j'ai enlevé la durite coudée qui va a l'egr et ça souffle pas mal en sortie du conduit d'admission.

Je ferai bien un test de pression mais j'ai pas de manomètre. Les manos de pression vendu dans les centres auto ne sont pas bien précis et j'ai pas envi d'acheter ça pour rien.

Re;

As tu condamné la vanne EGR????
@+

Re,


Egr non condamnée.

Re;

Il faut vérifier les fuites, si rien trouvé, voir si la waste gate n'est pas bloquée, et faire une mesure de pression.

Un passage par la valise serait pas mal aussi!

@+

Re!

J'ai changé la wastegate par une d'occasion.

Pour la mesure de pression j'ai pas de mano de pression turbo.


Pour le passage a la valise, je devrais recevoir cette semaine un lecteur d'erreur que Spot02 m'a proposé pour pas trop cher.

Re;

Attendons de voir le résultat!

@+