C'est bon, ca a l'air de fonctionner... J'ai pas fais de mesure, j'ai pas les données de calage , mais il rentre dans la pompe et ca mesure.... (déjà ca)
j'envoie ca a Dark, et tu pourra faire encore hurler ta femme!!!!

A+

tout bon!

@+

Hello!

Enfin de retour!

Je voudrais donc vérifier le calage statique de ma pompe. Qu'en est il du comparateur que M51du87 se proposait de prêter/louer pour l'association?

J'aurais voulu savoir aussi la marche a suivre point par point pour caler le moteur au PMH. J'ai peur de faire une connerie!


Merci d'avance!

++

Re,

C'est bon pour le comparateur, Dark a du l'avoir, je l'ai même testé...

Pour caler le moteur au PMH, sert de de cette fiche, tout est expliqué avec photo:
(pour toi c'est vers la milieu de la fiche)

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html


A+

@+

Re!

Apres une discussion avec Dark, il me conseille de vérifier également l'AAC.

Donc dans un premier temps vérification du calage de la pompe. Si tout est ok vérification de l'AAC.

Malgré les fiches je me pose plusieurs questions:

Pour mettre au PMH sans demonter le cache culbuteur, je le vois comment? (dans le cas du calage statique de la pompe)

Pour faire tourner le moteur c'est sur quel axe/écrou? et dans quel sens?

Dans le cas ou je controle l'AAC, comment voir si il est bien réglé? et si non je m'y prend comment pour rectifier? faut pas une cale de 4,5 mm aussi?

Je sais je suis chiant, mais pour moi c'est un peu l'aventure tout ca. Je n'y connais pas grand chose en mécanique.


Merci d'avance!

++

Re;

regarde déjà tes mails!
Je détaillerai demain!

@+

Re,

regardes ce tuto, ne te fis pas au titre .mais dedans est expliqué comment reposer ,donc régler L AAC .



http://forum.darkgyver.fr/t11000-e39-m51-an96-tutoriel-de-remplacement-poussoir-hydraulique

Tu tournes ton moteur avec un cliquet de 19 et de gauche à droite ,toujours dans le sens des aiguilles d'une montre à cause des tendeurs de chaines distri .

Sans démonter ,pour être sure du PMH ,il faut que ta pige entre dans le VM et que ta 1ere came de ton arbre soit orientée vers la droite et elle doit être horizontale ,tu la vois en déposant ton bouchon de remplissage d'huile .

ATTENTION LE PIGNON D' AAC N EST PAS CLAVETÉ ?DONC IL FAUT ÊTRE TRÈS VIGILENT SUR SONT SERRAGE ;

A+

Re;



pour compléter!
Il te suffira de vérifier!

étapre 5.3 à 5.5 sans démonter la couronne!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html

En fait il faut juste vérifier si c'est bon ou non!
Si loutil de calage va bien en place et plaque.... tu règles la pompe et tu remontes!

Si ce n'est pas bon, tu achètes une vis neuve, tu desserres et remplaces la vis, et tu règles pour que ce soit bon!

Dans ton cas, le moteur a probablement été ouvert, et rien ne prouve que le calage n'a pas été remonté et calé "à la va comme je te pousse"!

Une fois fait, tu règles la pompe!

Comme cela tu es certain que tout est en position optimale!

@+

Re,


Bon ben je vais pas toucher a l'aac, j'ai trop peur de faire une bêtise et j'ai besoin de ma voiture en ce moment.

Sans y toucher ,cela ne t'empêche pas de le contrôler en mettant les piges et cales, si tout tombe impeccable, tu seras fixé sur ce point .


A+

Dark est en vacances, je verrais ça à son retour, si l'outil est dispo.


Par contre, avec l'accord de Dark, j'ai commandé le comparateur+accessoires, donc je vérifierais le calage statique de ma pompe dans un premier temps.

Si le calage est ok et ben je me lancerai dans le controle de l'aac.


++

RE,

Tu veux que je t'envoie les outils de calage ?

Dis moi lesquels tu as besoins , ou tu m'appelles .

A+

Re,

Je devrais recevoir le comparateur lundi ou mardi. Je ferais le contrôle dans la foulée. Si le calage est bon je te ferais signe pour les outils de calage de l'aac que tu me proposes.

Merci.

++

Re!

Je viens de recevoir la mallette avec le comparateur pour l'association!

J'aimerai donc m'en servir des maintenant mais je ne sais pas quels accessoires utiliser?

Dark m'a dit qu'il y avait aussi la pige mais je ne sais pas non plus laquelle est ce?

Re,

Difficile à te dire comme cela, car on ne voit ni les diamètre ni les pas .

Il faut que tu regardes celui qui a le bon diamètre et le bon filetage.

Pour la longueur ,tu dévisses la pointe sur le comparateur ,et tu rajoutes la rallonge adéquate .

N'ayant pas le même ,je ne peux guère plus t'aider

A+

Re!

Ok! Je crois que j'ai pigé comment ça marche!

Par contre pour la pige, l'embout numéro 6 (voir photo) fait 12mm de diametre comme sur la rta. Crois tu qu'il est utilisable comme pige?

edit: bon, apparement y'a pas de pige dans le coffret. j'ai galéré pendant 2 heures a essayer d'y rentrer les embout!


++

Re,

Dans le coffret ce ne sont que des adaptateurs pour différents modèles de ppe Bosch .

A+

Re;

pourtant dans la doc de départ ils donnaient le N° de l'outil de callage!

S'il n'y est pas, alors je te l'envoie!

c'est pas grand chose!

@

Re!

Gyropinpon vient de m'envoyer aujourd'hui même une pige donc c'est ok!


Par contre j'ai un petit soucis avec le matos reçu.

La tige couleur cuivre qui se visse sur le comparateur ne se visse pas entièrement. Comme si le pas de vis était un poil trop gros. Par contre ça tiens bien quand même.


Voila une photo pour montrer jusqu'où elle se visse:






Au contraire de la petite en dessous qui elle vient bien butée.



2eme chose, pour contrôler le calage statique de la pompe j'ai besoin que tu me confirmes la marche précise a suivre.


Je commence donc par mettre mon moteur au PMH en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre,

Je mets le comparateur,

Je tourne le moteur dans le sens inverse pour arriver au moment ou l'aiguille du comparateur est au plus bas (point mort bas?),

Je mets le comparateur sur zero. faut il piger au point mort bas a ce moment la?

Ensuite je retourne le moteur jusqu'au PMH en le pigeant,

Et je n'es plus qu'a regarder le comparateur voir ce qu'il m'indique comme calage.

J'ai bon?


++