salut j ai demonte le flotteur et nettoye , inspecte les durites

ca me semble ok qu en penses tu ?







j ai bien envie de miser sur la pompe du filtre !! as tu deja entendu parle de kit de reparation pour cette pompe manuelle??

@++

Re;

Pas de fissures ou autre sur les tubes qui plongent das le réservoir au niveau de l'embranchement sur le couvercle???
A ta place, je remplacerais ces deux durites!
Aussi celle qui font la jonction sur le côté du réservoir avec les conduites au plancher...

Puis je changerais cette pompe amorçage.

Il existe des pompes amorçage séparées, pour pas cher!

Le prob est que dans ce cas; il faut remplacer le support de filtre.

Tu ne devais pas en recevoir un de road?????

@+

si c est dans les tuyaux pour le colis de road

par contre je n ai rien vu concernant les tubes du flotteur

j ai demonte la durite de retour gasoil qui part de la pompe injection et j entends bien un piiichhhhhht donc la pompe a l air de reste en pression alors je ne comprends le desamorcage dans ce cas alorsnormal ou pas d apres toi ??

@++

Re;

il se peut que ce pchit soit l dépression de la canalisation qui se vide!

De toute façon, il ne devrait pas y avoir de pression dans la conduite de retour.

surtout qu'il n'y a pas de prépompe.....

le désamorçage demande quand même du temps!
cela ne se fait probablement pas en une demie heure!

remplace déjà la pompe à main!



@+

salut

j ai bricoler apres midi j ai monte la pompe purge j ai tout de suite vu la difference dans la purge je mets le contact nickel ca demare je vais un tour super content

je rentre je jette un oeil pour controler je m apercois que je n ai pas branche la broche sur le cote du porte filtre et la suprise le voyant orange s allume du coup je le debranche et la plus moyen de la remettre en route avec ou sans broche

du coup le demarreur tourne et rien j ai reteste mon injecteur pilote moteur chaud 107 ohms et le capteur d impulsion 1094 ohms

ca commence a me piquer fort ce probleme !!!!

qu en penses tu ???

Re;


C'est donc sur la bonne voie!


Sur le porte filtre il existe deux branchements!
Soit un système de chauffage de carburant, soit le contrôle de niveau d'eau dans le filtre GO!

De quelle couleur ces fils?
De quelle section à vue d'oeil???
Est ec que cela à touché la masse quand tu as roulé prise débranchée????

Vérifie les fusibles,
si tous sont bons, alors débranche la batterie pour vider les erreurs en mémoire puis rebranche et essaie!

je chercherai leur correspondance quand j'en saurai plus!

@+

salut dark je ferai ces petits controles des mon retour

de memoire fiche rectangulaire avec deux fils marrons en 1mm2 de section

as tu la liste des fusibles que je fasse aussi un point la dessus tant que j y suis


merci @ ++

Re;

je n'ai pas les plans électriques!

Par contre, je t'ai mis quelques docs dans ta boite mail qui devraient pouvoir t'aider!

@+

ok merci je vais lire ca

@++

Re;

les plans de E30 M21 sont introuvables!

J'ai un semblant de plan de E34 M21 qui me dépanne juste à peine, mais c'est une vraie calamité pour y trouver quelque chose!

l'enfer!

Je ne sais pas pourquoi ce modèle est si mal documenté!

On trouve facilement ceux des 850 ou Z8 mais pas de E30 M21.....
Cela fait des années que je les cherche, mais impossible de mettre la main dessus!

@+

Re;

j'ai trouvé ton bonheur.... une doc intéressante!

Je t'envoie le truc par mail.....

@+

merci dark j ai bien recu tes mails

je vais regarde a ca pour le moment la meteo locale ne me permets pas de bricoler -14 °

@+++

oui je suis alle vide a osvald la vigie un truc comme ca par chez toi cette semaine

sinon je le trouve ou et je le teste comment ce relai de calculateur

Re;

Vu d'où tu venais, tu es passé à 2 km de chez moi!!

Si tu le refais, et que tu en as la possibilité, préviens moi!

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La position du relais est sur l'une des photos (docs) que je t'ai envoyé!
Il est appelé relais de protection contre les inversions de polarité.

Tu y verras aussi la position des léments comme le capteur de niveau d'eau et le système de chauffage de GO. (relais et sonde et résistance de chauffage)

@+

salut dark

j ai trouve ca sur ta rta par contre j ai trouve deux relais sous le parebrise mais j ai un doute

ta doc me chagrine en rouge et en jaune c est la meme chose ??



et sur la voiture j ai ca



merci @++

Re;

Si tu as un doute, tu me donnes les couleurs exactes des fils sur chaque relais!

@+

desole je viens d editer

ta doc me chagrine en rouge et en jaune c est la meme chose ??

Edit dark : (ne pas mettre en ligne les doc atadark stp!)

et sur la voiture j ai ca



merci @++

j ai teste le relais 4 broches selon ta rta il me semble ok

par contre le second en 5 broche

pour le teste borne 85 et 86 compris entre 50 et 220 ohms j obtiens un 73 ohm furtif puis l infinie

j ai commel impression que ce relais est malade

qu en penses tu ? et combien coute ce genre de relais ??

merci david

Re;

Tu as bien fait cette mesure relais débranché ou en tout cas contact coupé?

Si oui et que tu as l'infini, même en inversant les fils du multimètre (car il peut y avoir une diode sur ce circuit!), alors il est HS!

Sinon, vérifie que tu as 12VG entre les fils qui sortent de la borne 87 et chacun de ces relais quand le contact est mis!

@+

re

oui j ai fais les test des relais completement debranches sorti de leur logement

par contre je vais verifier en inversant les fils du testeur pour l histoire de la diode

par contre j ai pas compris comment prendre ma mesure je dois le testeur entre la borne 87 et ?? la masse ??

desole de la question mais tu connais mes competences en electricite voiture

merci david