bonjour et bonne année à tous!

Ma voiture est un 320d touring de 2002 achetée le 15/03/2011 avec 158000kms. C'est ma première BMW j'en suis très content. J'ai cependant un problème de puissance, je m'explique:
Lorsque j'accélère en première et seconde le moteur monte "normalement" dans les tours mais sans puissance (comme retenu) et cela de 1500tr à 3000tr. A partir de 3000tr en seconde très souvent la puissance revient et le troisième rapport est normal niveau patate, tout comme les 2 autres.
Quand je sens la retenu sur le second rapport, il suffit que je relache légèrement l'accélérateur (aux alentours de 2100tr) puis que je réaccélère pour avoir les chevaux dans ce cas également les autres rapports ont les chevaux. Tous ce que j'ai pu lire ne correspond jamais vraiment à mes symptômes car en gros avec le petite relache de l'accélérateur ( parfois 2,3 fois de suite quand même..) la puissance est là!

Le moteur a maintenant 175000kms.

Le turbo a été changé à 135000kms
Le pré catalyseur à 140000kms
Les injecteurs remplacés à 158000kms
Le débimètre remplacé
La vanne EGR nettoyée ainsi que les clapets d'admission le tout n'était pas très sale.

le passage à la valise indique un défaut capteur pression suralimentation le garagiste BMW me dit que le capteur n'est pas en cause et que ce défaut est le résultat d'autre chose sans me dire quoi (il veut que je la lui laisse plus longtemps pour chercher).
J'ai donc essayé de rouler avec le capteur débranché et là même comportement (pas d' aggravation).
je pense que le capteur est mort et que le fait de pomper avec l'accélérateur ou passer les 3000trs compense le défaut d'infos du capteur.
j'espère être clair. Qu'en pensez vous?

ludovic23

D'après ce que tu expliques, si en débranchant le capteur de suralim, tu n'as pas de changement, alors il est fort possible que ce soit lui qui soit en cause .

As tu contrôler toute tes durites de dépressions ?

Teste avec un autre capteur .

A+

salut, merci de ta réponse
J'ai contrôler les durites de dépressions, changer certaines, inversé les electrovannes EGR et turbo, tester avec l'EGR débranchée: pas d' aggravation ou amelioration.
j'ai, au vu de certaines discussions des doutes sur le nom et rôle du capteur que j'ai débrancher (il se trouve sur la durite après intercooler et avant EGR)mesure t'il la pression ou la température d'air admis?

se capteur gere le turbo il me semble , il a des tolerances de fonctionnement qu il envoie a ton calculateur qui lui gere la patate donc s il fonctionne pas ta voiture ne dois pas sifflet et tu ne dois pas sentir le turbo se declencher enfin apres faut attendre une reponse d un pro moi ils m ont vraiment bien aider courage !!!

Je pense ça aussi, ce qui m'intrigue c'est qu' en relachant légèrement l'accélérateur (1 fois ou 2) dès 2000trs j'ai la poussée "normale". Je roule en ce moment avec le capteur débranché sans changement de comportement, je vais donc le remplacer, par contre chez oscaro il y en 2: capteur pression air admission (sans image) ou capteur température air admission (avec image).
Evidemment le mien ressemble au capteur température et je pensais que c'était un capteur pression air suralimentation , donc ?? je sais plus trop

je ne connais pas du tout ton moteur mais sur le mien le capteur est relier a une durite genre retour de gazoil sur le collecteur d admission , deja si toi aussi regarde l etat de la durite et si elle n est pas encrasser ou boucher , voila a quoi il ressemble sur la mienne !http://i43.servimg.com/u/f43/17/13/21/89/capteu10.jpghttp://i43.servimg.com/u/f43/17/13/21/89/capteu11.jpghttp://i43.servimg.com/u/f43/17/13/21/89/capteu13.jpg


peut etre toi sur ton moteur c est different alors desoler !!

desoler pour voir les photos il faut que tu clique sur http://i43........

Re,

Pour ne pas faire de bétise ,il serait bien que tu nous donnes ton N° VIN .

A+

mon n°vin est PJ31874

merci pour les photos matteo0601, le capteur que j'ai débranché est sur la durite d'air qui sort de l'intercooler et entre dans l'EGR il a plus une tête de sonde de température je pense pas que ce soit un capteur pression suralimentation.
Mon n°vin est PJ31874 quelqu'un sait il ou est le capteur suralimentation? merci d'avance

Salut

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3328&hg=11&fg=40

C est la pieces N°10 que tu a debranché ?

oui c'est ca, merci c'est donc pas le capteur pression suralimentation (en defaut sur la valise), tu sais ou il est?

re,

c est la piéce no 16 ici

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3327&hg=11&fg=40

a+

merci!
est-ce qu'il est nettoyable, testable?

oui,il est testable

mais il te faut un multimètre

si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! oui (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-309-309-comprendre-l-electricite-vulgarisation.html

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-310-310-utiliser-un-multimetre-dans-l-automobile.html

Voilà......

@+ sami_35


@+



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c est le meme model que moi , regarde la durite avant ! change la pour voir ....

je démonte dès que je peux pour regarder tout ça, merci!

Re;

Le capteur de température

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3328&hg=11&fg=40

est un facteur de correction!

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pour ce qui a été dit!
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Es tu bien certain que la valise donnait "capteur de pression de sur alimentation" en défaut????

Si oui, alors remplace le!

Il est possible de le tester, amis sur M47N, l'accès n'est pas facile!

Sinon, le principe du test est ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html

La disposition est différente, mais le principe le même!

@+

salut,
pour le défaut c'est sur, hier je l'ai nettoyé (embouchure très grasse, non bouchée) coup de soufflette, produit contact sur la prise, pas de teste électrique (je dois acheter un multimètre).

Eh bien résultat identique sur deuxième rapport toujours retenu etouffé mais du mieux sur les suivants. Elle semble plus légère et surtout la réaction est immédiate (pas besoin de "pomper" avec l' accélérateur) dès 1800 ca part.

je refais quelques essai routier pour confirmer le ptit mieux, je teste le capteur au multi et vous tient au courant!

Re;

Remplace le!
Si la valise le donne en défaut, et si en plus tu as temporairement une amélioration en nettoyant, c'est qu'il est HS!

@+