bonjour
donc j ai un petit soucis sur ma 320 d
elle monte tres bien en vitesse jusqu a environ 140 km/h et ensuite plus rien elle fait comme si il y avait plus d air elle ralenti jusqu a 120 km/h
j ai donc lu pas de mal de truc sur le net et j ai essayer de remplacer le debimetre sans resultat puis j ai controler toutes les durites de turbo ras et enfin j ai nettoyer la vanne egr et toujours pareil par contre elle comme meme assez dur a manoeuvrer
et la voiture a par 2 fois cette apres midi changer de regime au ralenti

je ne sais plus quoi lui faire sinon j ai lu sur des post qu il etait possible de shunter la vanne egr mais comment faut il faire et est ce bien le probleme

merci

dave72

Afin que nous puissions répondre au mieux ,il serait bien que tu nous donnes ton N° VIN .

A+

salut le numero vin est ke66250

aujourd hui nouveau probleme le ralenti est instable a froid avec petite fumee bleu par moment
et odeur de pollution

sinon j ai vu sur ebay des valises de diag mais le soucis est qu il n y a pas de prise diag sous le volant et apperement se serait la prise sous le capot qui servirait (prise ronde)
alors avant de commander cette valise je voudrais avoir votre avis pour etre sur de ne pas mettre 100 euros en l air

pout ta van EGR, tu peux la supprimer, comme tu peux juste boucher la petite durite qui se situe a son niveau avec une vis pour faire un essai

si non, as tu effectué des travaux récemment dessus ?

ton auto a combien de kilomètres ?

juste après avoir lancer le moteur le matin a froid, et tout de suite après, constate si le moteur accélère ou pas

désolé!

Le blocage était une erreur!!!

Bonjour et sur ce forum !!!

désolé pour l'erreur!

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Vérifie que tout ce circuit de dépression est absolment en ordre!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45

durites bocal raccordements....
Démonte l'électrovanne et mesure la resistance entre les deux pins de celle ci avec un multimètre,
Tu devrais trouver une vingtaine d'Ohms.

Puis tu la secoues!
Si cela fait cloc cloc, c'est qu'elle est HS!

commence par ceci!

Si cela ne suffit pas; il faudra contrôler le capteur de pression de sur alimentation!
pièce 17
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2107&hg=11&fg=40

le principe pour le test est le même que : (partyie électrique!)
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html
********************
Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

ok je test tout ca et je vous tiens au courant

pas de soucis pour la meprise
l erreur est humaine

alors j ai essayer en debranchant la vanne egr sans resultat
par contre au ralenti a chaque changement de regime j ai une petite fumee qui vient du cote du filtre a air (en dessous)
odeur de pollution

sinon elle a 178 000 kms toujours entretenu chez bmw

ok je démonte demain après midi et je te tiens au courant
mais tu penses que cela pourrais jouer sur le ralenti ou la puissance

Re;

le filtre n'a pas de rapport avec ta perte de puissance!
Je te le dis simplement pour que tu ne casses pas un turbo en plus.....
Normalement je ne mélange pas les sujets, mais dans ce cas, il me parrait important de te mettre en garde si ta voiture fume....

pour la puissance, c'est le reste!

@+

ok

@+ pour les news!

bon je viens e deposer la valve pierburg de turbo entre les borne 0 au multimetre donc semble t il hs
de plus la durite qui part du turbo a l avant de la voiture semble poreuse au niveau du collier

Re;

Tu es certain d'avoir réglé le multimètre correctement????


As tu secoué cette électrovanne????
cloc-cloc ou non????

@+

pas de cloc cloc

le multimetre affiche 0 entre les bornes et idem quand je fait toucher les 2 fiches du multimetre
sinon avec rien entre les fiches il indique infini

connais tu un site ou je peux trouver les durite de turbo et celles de depression car il y en a une qui parais poreuse

de toutes façon la valve vaut 20 euros sur oscaro on peux la changer comme tout est démonter

Re;

c'est de al durite de dépression de 3.5mm².

Si tu as réglé le multimètre sur "KOhms" il est normal d'obtenir "0"

Il faut bien vérifier que celui ci est sur la position "Ohms"

voir

Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver



@+ Darkgyver