Re!

Valeurs éxactes ca a peu d'importance, même à 50tr près, 600tr/min c'est peu au ralenti... Tu vas bien voir si quand tu débranches il monte. Ca pourrait aussi donner signe de fin de vie.

edit: mais si tu ressents comme ta femme que débitmètre débranché tu as un peu moins de puissance, ou pas d'améliorations franches il devrait être bon, !!!! Fais un bon test, comme ca après on tourne plus autour du pot, on saura si oui ou non on écarte!
As tu l'impression de devoir accélérer un poil plus au démarrage pour ne pas être secoué?? Comme un jeune conducteur?? Ca peut jouer aussi...

A+

Bonjour
J'essaierais de faire les test cette semaine.

Que veux tu dire par

As tu l'impression de devoir accélérer un poil plus au démarrage pour ne pas être secoué?? Comme un jeune conducteur?? Ca peut jouer aussi...

Merci d'avance

Re!

Comment dire

as-tu l'impression de devoir accélérer un poil plus pour partir de l'arrêt, afin de ne pas être secoué? Comme un jeune qui lutte à trouver le point de patinage....
Je dis jeune sans me sentir vieux bien sur!!

Salut.
Merci de m'avoir répondu.
Non, je ne pense pas.

Re!

Ca confirme ce que je pensais au début avec le cat vidé!!
Et ca écarte encore le débitmètre...

A mon avis, à ce stade et avant tout changement de pièce, d'abord remontes ton pot comme il faut, parceque je m'en doutais, ta surconso peut-être due à lui, et ton manque de pêche aussi!!!! (j'ai cherché tout ce matin sur wds, un autre tis)

Si après avoir mis un pot "normal" tu as toujours les symptômes entre lambda et debitmètre, vu le prix des pièces je pense qu'il est judicieux de passer par une valise pour confirmer le défault.

Les lambda j'y croit pas, elles travaillent la zone bleue passée (+ de 300°), hors tu m'as dit c'est identique à froid et à chaud.
Le débitmètre, oui tu as des symptomes MAIS tous ces désagréments peuvent être du au cata vidé!!!
Car mis à part une sur-conso évidente et un couple en baisse si je t'écoute de 20% à peu près, pas d'autres soucis......

edit: orthographe..
A+

Re;

pas de capteur AAC échappement sur M52 simple vanos.

Tu devrais aussi vérifier la sonde de température LDR et/ou sonde eau /huile.

Si elle envoie des infos erronée, la régulation lambda se met en route trop t^t!

Ceci dit, pour le cat;

Tant que catalyseur et sondes lambda ne sont pas en état, tu auras sur consommation et tates.

Il faut tout rebattre en état côté échappement pour commencer!

@+

Re!

Pour le capteur j'étais sur mon M52tu en même temps, confusion de page... J'ai tilté trop tard!!

Par contre pour les lambda, quelle est la relation avec les sondes huile et ldr??
J'en déduis que c'est la DME qui "ordonne" le déclenchement des lambda en fonction des infos que les sondes huiles et ldr lui transmettent??
Et que si ces deux sondes fonctionnent, les lambda déclenchent à 300° "réels"??
Je fais mon boulet là, mais je suis curieux!!

stepht1978 n'a aucuns soucis de ralenti, si une des sondes ldr ou huile était en cause, il devrait en avoir, non??

A+

Re;

la régulation lambda ne peut être effective qu'après un temps de chauffe.

Ce temps de chauffe est donné par les sondes de température moteur.
Selon les modèles, c'est la sonde de température LDR de culasse, ou la sonde eau/huile.

Mais là.... je suis moins sûr de l'utilité de chacune!
A vérifier au cas par cas!

En tout cas, si l'info est mauvaise et que la DME considère le moteur comme chaud, même quand il est froid, alors il peut déclencher la régulation lambda trop tôt!
Dans ce cas, les sondes lambda envoient des informations erronées à la DME qui corrige (mal( l'injection....
Au lieu d'améliorer, elle la rend plus mauvaise en corrigeant!

C'est une possibilité, mais pas la seule!
*****************

C'est la première chose à faire!

@+



@+

Bonjour.
Merci de m'avoir répondu.
Je vais voir pour acheter un catalyseur.
Je l'acheterais surement qu'en février. ( a cause des finances ).
Que penser vous des cata pas cher que l'on trouve par exemple sur ebay.
Je sais que dans le temps il vieillira moin bien, mais ils sont carrément moin cher.
Merci d'avance

Re!

Il faudrait voir l'annonce ou les caractéristiques. Mais je pense que si des debitmètres moitié prix sont possibles à avoir, pourquoi pas des cata', le tout est de ne pas être dans la contrefacon ou autre saloperie!!

A+

Par contre ce que je comprend pas, comment le fait de décatalyser peut il faire perdre de la puissance, cela devrait être l'inverse.

Re!

D'après ce que j'ai compris, en "décatalysant", tu modifies la composition ou la "densité" de tes gazs d'echappement. En faisant cela, tu modifies les infos que les sondes lambda transmettent à la DME pour ajuster l'injection afin d'optimiser la consomation et la pollution du moteur.
Je dirai même que tu dois être recalé au CT pour ces conséquences, et que sur un long terme, le moteur ne doit pas trop aimer....


A+

OK, merci de m'avoir répondu.

Je viens d'avoir une autre idée. Dites moi ce que vous en pensé.

Je viens de remetre le capteur PMH d'origine, et la, la voiture a encore moin de couple et de puissance, elle a même coupé un moment lors de l'éssai.
Mais avec le capteur neuf ( qui a déja 1 mois passé ), elle marche mieux, mais c'est pas ça pour le couple. Par contre le capteur PMH neuf est un capteur bas de gamme a 30 euros venant d'Espagne.
Lorsque je roule avec le capteur neuf, la consomation a l'appuie sur la pédale en roulant augmante, exemple en 3 eme, meme cote passe de 20 l ( ancien capteur ) a 30 l ( capteur neuf bas de gamme ).
Ne serais pas simplement mon capteur pmh qui ferais le bazard.
Merci d'avance

Je viens de comander un nouveau capteur pmh, j'ai repris un siemens comme l'origine
Je serais tranquil de ce coté au moin.
Mes 2 capteurs aac et pmh seront neuf et de marque siemens comme l'origine

Re;

Il est possible que celui ci ne soit pas de bonne qualité, mais je ne pense pas qu'il soit à l'origine de ce manque de couple.

A mon avis, c'est ailleurs qu'il faut chercher si tu n'as pas de prob de démarrage en même temps!

@+

Justement depuis hier, elle met 2 a 3 secondes avant de démarrer, alors qu'avant elle démarrais au quart de tour.
En feuilletant sur le net, j'ai vu que ces capteurs pas cher arrivait des fois a causer plus de problème que de réparer.
Au moins je n'aurais plus de doute sur ce capteur bas de gamme.
Sinon j'ai acheté les cables ainsi que le boitié interface a 5 diodes afin de lire les érreurs.
Il me reste plus qu'a trouver un vieux ordinateur portable pour éssayer de me connecter a la voiture et de lire les érreurs.

Re;

n'essaie jamais des fonctions de programmation / codage avec ces boitiers made in china....
Sinon, il t'arrivera la même chose que :
http://forum.darkgyver.fr/t13019-e39-m47-an-2002-carsoft-a-plante-mon-tdb#132316

@+

Merci de me prévenir.
J'avais vu sur différents forums, qu'avec ces boitiers, il fallais seulement faire une lecture d'érreurs et remise a 0 d'érreurs et surtout ne riens touché d'autres.
Est ce vrai. Merci d'avance

sinon, tu vas droit au mur!

OK.
En ce qui en est de mon problème, je vous tiens au courant des que j'aurais reçut et installé le capteur pmh
@+

tout bon!

@+

Bonjour.
Voila, je viens de changer le capteur pmh.
démarrage au quart de tour,
J'ai retrouvé un peu de puissance, une fois 3000 tr passé, elle pousse fort, en dessous c'est moyen, mais surement du au 2l ( petite cylindré ).
J'ai reçut mon pc.
J'ai lancé un diag sur la dme, et la plain d’erreur ( normal avec tous les test que j'ai fais), je les sauvegardes, efface la mémoire.
Je débranche, je met le moteur en route, je coupe, rebranche le pc et je lance un diag.
Il me reste l’erreur 14 ( sonde de température d'air aspiré, coupure ou court-circuit...la sonde de température d'air aspiré ).

A votre avis, quel est la sonde a problème ?
Merci d'avance