Bonjour à tous

J'ai un petit soucis avec ma voiture qui commence à m'agacer

Je m'explique, tout a commencer lors du changement de mes amortisseurs avant remplacé par des Bilstein B4 (avec ressort d'origine), j'avais par ailleurs

changé mes biellettes de barre stabilisatrice qui étais explosées, après remontage de tout, j'ai eu de suite un tremblement dans mon volant à partir de 80Km que se soit en accélérant ou en décélérant,

donc visite dans un garage ou je connais le mécano, verdict "silent bloc des bras de suspension foutu" il me propose de les changer au lieu de changer les bras complet, une fois l'opération effectuée

je reprends mon véhicule et là quel plaisir j'arrive à 80Km rien, 90Km rien, 100km toujours rien! 110Km je sent quelque tremblement et à partir de 120Km! C'est l'hécatombe!!! J'aurais eu un plaisir de courte durée!

J'ai parcouru bon nombre de Forum ou des personnes avait l'air d'avoir le même problème, mais à croire qu'ils sont décédés après opération car plus de suite à leurs postes (rien de plus énervant )

Je précise que j'ai effectué une géométrie et par acquis de conscience (après avoir lu les 19 pages du forum dans la section train roulant) j'ai été aujourd'hui faire un nouveau équilibrage de mes 4 jantes,

mais le problème est toujours présent

Maintenant j'ai un autre soucis, j'ai hésité à le mettre ici mais vu qu'il est parvenu à l'instant même ou mes silent bloc de des bras de suspension on été changé, je me demande si il serait possible qu'il ai une incidence

avec ces tremblements? Si pas dite le moi et j'ouvrirais un autre poste

Donc lors de la reprise de mon véhicule j'ai remarqué, mais pas dans l'immédiat un bruit assourdissant venant de l'arrière se propageant vers l'avant comme un amortisseur claqué mais vraiment un bruit lourd et sourd!

Je l'ai signalé au mécano qui m'a dit qu'il était possible qu'un cousin pneumatique aurais peut être lâché lorsqu'il a soulever la voiture avec les 4 bras du pont car les 4 roues dans le vide pour changer les silent bloc...

Je suis vraiment dans le brouillard total, il est vrai que j'ai l’impression que la voiture est plus basse d'un côté sur le train arrière, mais j'ai mon meilleur ami qui a un ordinateur diagnostique qui a scanné ma voiture

et il n'a pas trouvé d'erreur à ce niveau, il à même fait remonté et descendre le train arrière et tout fonctionnais avec toujours une petite différence de 2 cm entre les 2 train arrière

et à l'avant j'avais oublié de le souligné, j'ai mesuré aussi du sol au centre du bas de mon aile et là j'ai remarqué sur mon train avant une différence de 1 cm, je ne sais pas si c'est normal

Bref la belle confusion quoi

Désolé pour se long poste, si quelqu'un passe par ici et qu'il a un peu de temps à me consacré, je le remercie d'avance

Cordialement,

Bela

Re;

Est ec que ce sont des jantes origine?
Est ec que le trou de centrage est exactement celui d'origine?

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Est ec que ces vibrations sont reproductibles?
C'est à dire que tu auras exactement les mêmes symptômes exactement au même moment si les conditions sont les mêmes?
ou
Cela dépend si tu as déjà roulé plus ou moins longtemps?

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je pense que dans ton cas, il faut vérifier les roulements de roues en premier.

Vérifier aussi la température des moyeux et pneus après une trentaine de kilomètres au moins!
Voir si tu as une roue/moyeu qui chauffe plus que les autres!

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Vérifier exactement la hauteur de caisse.
Avec un mètre sur un parking bien plat!
Cela n'a pas de rapport avec la vibration.... mais tant que tu y es!

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le tremblement :
C'est dans le volant, dans toute la caisse ou sous le siège?

@+

Bonjour

Est ec que ce sont des jantes origine? Non j'ai mis des jantes de E61
Est ec que le trou de centrage est exactement celui d'origine? Non j'ai du les faire rectifier par un spécialiste à 74,1 pour pouvoir les placer sur ma voiture***

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Est ec que ces vibrations sont reproductibles?
C'est à dire que tu auras exactement les mêmes symptômes exactement au même moment si les conditions sont les mêmes?
ou
Cela dépend si tu as déjà roulé plus ou moins longtemps?

Au fait j'ai remarqué que sur une route sans aucune irrégularité le bruit n'est pas présent, mais sur une route comment dire avec un vieux macadam, genre des petites fissures dans le sol, le bruit est automatiquement filtré et renvoyé dans la voiture, donc il ne me faut pas nécessairement des bosses ou trous pour entendre le bruit.
En se qui concerne le temps, tantôt j'ai du m’arrêter pendant +- 10min quand je suis reparti j'ai passé dans une rue à pavé et j'ai eu
l'impression que tout était normal!!!? cela devient telement obsessionnel qu'a la fin on ne sait plus si c'est normal ou pas!

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je pense que dans ton cas, il faut vérifier les roulements de roues en premier.

Vérifier aussi la température des moyeux et pneus après une trentaine de kilomètres au moins!
Voir si tu as une roue/moyeu qui chauffe plus que les autres!

J'ai vérifié en plaçant ma main sur tout les centres de mes roues mais il me semblais tous de la même température peut être plus légèrement chaud sur l'avant

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Vérifier exactement la hauteur de caisse.
Avec un mètre sur un parking bien plat!
Cela n'a pas de rapport avec la vibration.... mais tant que tu y es!

Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui de recontrôler la hauteur, mais j'espère savoir le faire demain

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le tremblement :
C'est dans le volant, dans toute la caisse ou sous le siège? Vraiment situé dans le volant, commence à 110Km de plus en plus fort qu'on augmente la vitesse

***
Je suis retourné au garage ou j'ai fais mon équilibrage hier, il a recommencé toutes les roues en prenant bien sont temps et les équilibrants sur 2 machines!
Je lui ais fais part de la rectification des jantes, il a essayé sur le moyeux arrière et pour lui il dit avoir un petit jeu, j'ai essayé de contrôler avec un pied à coulisse mais il était trop grand pour le glisser dans la jante
et prendre la mesure exact!
J'ai quand même re-testé avec le nouveau équilibrage mais toujours le même soucis de tremblement!
Se que je vais faire demain dès que j'en ais le temps, c'est de remettre mes jantes d'origine avec mes pneus été et tester par acquis de conscience...

Ah oui aujourd'hui j'ai aussi remarqué que ma voiture tirais vers la droite sur l'autoroute!!!

Voilà toutes les informations que je peux donner pour l'instant

Cordialement,

Bela

Re;

Je suppose que tu as fait faire un réglage des trains roulants après avoir remplacé les pièces.

Ou bien?

Est ec que le calibrage de capteur d'angle a été fait en même temps?

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Tu as raison de monter les roues origine pour essai!

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Il pourrait aussi être bon de tenter une permutation avant/arrière.

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peux tu reformuler ceci ????

Citation:

Je lui ais fais part de la rectification des jantes, il a essayé sur le moyeux arrière (essayé quoi???) et pour lui il dit avoir un petit jeu (de quoi???) , j'ai essayé de contrôler avec un pied à coulisse (quoi???) mais il était trop grand pour le glisser dans la jante (?????)

je n'arrive pas à comprendre!

@+

Bonjour

1)Oui après le changement des amortisseurs avant et biellettes de barre stabilisatrice, mais pas après le changement des silent-bloc de bras de suspensions

2)Est ec que le calibrage de capteur d'angle a été fait en même temps? Euh je ne pense pas, c'est quoi?

3)Oui tremblement toujours présent mais un peu moins au dirait!!!

4) Jantes changées

peux tu reformuler ceci ????

Citation:

Je lui ais fais part de la rectification des jantes, il a essayé sur le moyeux arrière (essayé quoi???) et pour lui il dit avoir un petit jeu (de quoi???) , j'ai essayé de contrôler avec un pied à coulisse (quoi???) mais il était trop grand pour le glisser dans la jante (?????)

je n'arrive pas à comprendre!


J'ai voulu calculer le diamètre de l'alésage sur mes jantes rectifiées avec un pied à coulisse dont voici la photo:



Mais il était trop long pour vérifier

Au fait je voulais voir l'alésage sur les jantes si elles étaient bien toutes à 74,1 car c'est à se niveau (voir sur photo entouré en rouge) que le marchand de pneu m'a dit qu'il y avait un jeu!:

Demain je retourne vérifier mon parallélisme, je profiterais pour mesurer la hauteur, j'ai toujours se bruit assourdissant!

Dernière chose je sais pas si c'est normal et si il y aurait un rapport avec quelque chosell!? j'ai changé mes 4 disques et plaquettes il y a 2, 3 mois et à l'arrière uniquement j'ai remarqué comme des craquelures!!

J'ai frotté avec du nettoyant frein et même donné un petit coup de papier à poncer sur une trace mais cela reste présent???

Je tiens au courant de la suite demain!

Cordialement,

Bela

Re:

Au fait j'avais fais un poste se matin avec photos et tout qui m'avais pris 30 min mais
j'e n'ai jamais su le posté, j'ai perdu tout le poste, même chose maintenant, il me disais toujours vérifiez format E.. M.. an.. !!!

Je viens de ressayé de mettre juste 2 photos des disques et de se que je voulais contrôler avec le pied à coulisse mais aucun succès!?

Cordialement,

Bela

Bela

regardes ce lien cela pourra peut être t'aider.

http://forum.darkgyver.fr/t1171-inserer-une-image-dans-un-message?highlight=inserer+une+photo

A+

RE;

Quand on créé un "nouveau" post, il faut mettre un titre!
Sinon, cela ne passe pas!

Par contre quand on répond à un post, ce n'est plus utile!

pour les images!

@+

Re;

Si l'alésage de la roue est plus grand que le centreur de jante qui se trouve sur le moyeu, alots on a des vibrations.....

Mets d'autres jantes/roues pour essai!

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pour les disques, j'attends les photos!

@+

Re;

Visiblement le véhicule était longtemps à l'arrêt, et pour éviter de changer les disques une personne a essayé de poncer les rebords de rouille....
En fait il faudrait les remplacer.
Vu tes probs de vibrations, je pense qu'il faut le faire en premier!

***********************

le capteur d'angle sert à la correction de trajectoire quand la voiture glisse. (DSC)

Son initialisation doit être faite en même temps que le parallélisme.

********************

Il faut chercher d'abord la cause de ce bruit avant de refaire un parallélisme et calibrage du capteur.

***********************

Vérification des roulements de roues!
Ceci conjugué à tes probs de jantes et de disques peut provoquer tes symptômes!

@+

Salut

Visiblement le véhicule était longtemps à l'arrêt, et pour éviter de changer les disques une personne a essayé de poncer les rebords de rouille....
En fait il faudrait les remplacer.
Vu tes probs de vibrations, je pense qu'il faut le faire en premier!

Au fait je les ais changer exactement le 19 novembre 2011 je m'en souvient se jour là j'allais à un mariage... En même temps j'avais changé les avants

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le capteur d'angle sert à la correction de trajectoire quand la voiture glisse. (DSC)

Son initialisation doit être faite en même temps que le parallélisme. Je viens d'aller refaire un parallélisme je ne crois pas qu'il a fait quelque chose à se niveau, de toute façon j'ai toujours les vibrations...

********************

Il faut chercher d'abord la cause de ce bruit avant de refaire un parallélisme et calibrage du capteur. Trop tard déjà fait

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Vérification des roulements de roues! A se niveau je ne constate rien d'anormal, mardi prochain je vais allez voir le mécano qui à changé mes silent boc de bras de suspension, car là je deviens dingue!
Ceci conjugué à tes probs de jantes et de disques peut provoquer tes symptômes!

Se qui me titille c'est que ces tremblements sont survenu dès qu'on avait changé mes amortisseurs et biellettes de barres stabilisatrice là tremblement à 80Km et puis changement des sielent bloc et tremblemnt

à partir de 110Km

Cordialement,

Bela

Salut,

As-tu vérifié la biellette de la barre d'accouplement (pièce 5).

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP91&mospid=47555&btnr=32_1178&hg=32&fg=10

Si elle a du jeu elle peux provoquer des tremblements dans la direction selon la vitesse à laquelle tu roules voir en freinant entre 90 et 120 km/h où lors de fortes décélérations.

a+

Bonjour

J'ai demandé à la personne qui a fait mon parallélisme de regardé si il n'y avait rien d'anormal aux niveaux des rotules de direction, et il m'a dit que non! Je suppose qu'il aurait remarqué las biellettes de barre

d'accouplement...?

Je vais essayer de revoir toutes les pistes possibles, car cela devient tout bonnement intenable, soit je vais trouvé ou alors sa sera le canal voir la démolition telement j'en ais plein.......

Je passe plus de temps sur le web planté devant mon ordinateur à essayer de trouver une piste et dans mon garage à inspecter à droite à gauche ou aller au garage.... non faut sérieusement faut que ça arrête

Cordialement,

Bela

Re,

Au vu de l'épaulement de ces disques ,ils sont Fatigués , ces traces noires , accroches t'elles en frottant avec ton ongle ?

Si c'est le cas ,ils sont fendus donc HS (voir dangereux) .

A+

re,

Il vaudrait mieux que tu reprennes toi-même à zéro la recherche de la cause des vibrations.

Un bras de suspension dont on change le silent bloc c'est bien car on ne pousse pas à la dépense mais si le bras de suspension à 200 000 km dans les caoutchouc il y a de forte chance que la rotule soit fatiguée....L'économie de départ au final......et ceci pourrait expliquer que les vibrations apparaissent à une vitesse plus élevée.

Met l'avant de la voiture sur chandelles et contrôle ton train avant.

Comme le dit Gyropinpon si tes disques sont fendus.....et si non du fait de l'épaulement vérifie l'épaisseur du disque avec un pied à coulisse. Il me semble qu'il y a une tolérance de 1,6 en tout (ex si 22 mm neuf tu dois les changer si épaisseur de moins de 20.4 mm)...

à+

Re;

Vu l'état de tes disques, il se peut qu'un ou les deux étriers reviennent mal!

Tu devrais nettoyer les vis de guidage des étriers avant!

Voir

4.6 Nettoyage des vis de guidage d'étrier

de
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-915-915-remplacement-des-plaquettes-de-freins-a-disques-fc.html

car s'ils sont aussi récents, ce n'est pas normal ....

@+

Re,

Cela aurais été moi j'aurais mis directement un Kit avant nouveau de marque Meyle, ce que j'avais en tête, surtout quand je vois le prix que j'ai payé rien que pour les 2 silent bloc!

Mais j'ai fais confiance au mécano que je connais...

Les disques ont 3 mois, on dirais pas qu'ils sont fendus?! Mais il y a ses satanées traces tenaces noir comme sur les photos, faudra que je contrôle avec mon ongle comme a dit gyropinpon


Merci Dark, pourtant lors du changement de mes disques c'est se que j'avais fais, j'avais bien nettoyer les étriers à la brosse de fer + les vis de guidage,

par contre je les avais un peu lubrifié

Cordialement,

Bela

Re;

Si on lubrifie ces vis, il faut une graisse spéciale pour système de freinage, et en mettre très peu.

Ces traces sont dûes au fait que les disques ont chauffé, puis sont restés sans rouler plusieurs jours!

A mon avis, Le rebord n'est pas une fissure, mais de la rouille!

Ceci dit, cela doit vibrer au freinage, et provoquera une fissure à terme!

@+

les jantes ne vont visiblement pas sur ta voiture
donne nous les details des jantes origine et celle que tu as mis
surtout l ET c est marqué dans la jantes