Re;



Normalement il devrait y avoir des erreurs en mémoire si c'était un prob de régulation lambda!

Il faut donc re-vérifier tout le reste!!!

** Et as tu fait le test électrique de la vanne de ralenti????
*** pas de prise d'air???
** Vérifier le branchement et le contact au niveau de la sonde de température!

@+

Re;

Regarde cette fiche technique!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1048-1048-demontage-remplacement-et-test-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m30.html


*****************************


Pour les prises d'air, il y a un truc...
Tu prends un aérosol, et tu asperge un peu à proximité de la vanne de ralenti et des durites d'arrivée! (de la laque de madame pour les cheuveux par exemple!

Si le ralentti augmente, alors c'est qu'il y a une prise d'air!

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Pour les sondes et thermocontacteurs!




D'ailleurs quelqu'un d'autre en parlait plus haut!

@+

Petit info du jour:

sur le controle technique, au niveau de la polution sur le CT, j'ai vu noté cco 0.00 ????? késaco !? = sonde lamba dans les choux ? .....

Un super nouvel amis me dit que vu les sympthome de ma bm, la sonde lamba a coup sûr dois etre HS ou defecteuse.

Bon je voudrais la commander cette sonde lamba sur osaro, pour infos les bougies est cablages neuve sont mis = rien change, a froid elle broute un peut en osciollant et pu l'essence un pti peut, pendant quelques minutes puis ras apres.

Nouvel:

Je pense fortement faire "vider" le cataliseur, pas mal d'amis me le conseil, de plus vu que l'auto est d'année 92, cela ne sera pas un soucis au CT d'apres eux.

J'attends vos avis.

Re;

Je n'ai pas d'avis sur la question!

Si ce n'est que tant que cela fonctionne, je ne vois pas pourquoi l'enlever!

Maintenant dans ton cas.... je pense que le mieux serait la valise pour confirmer le fait que cela vient de la régulation lambda!

As tu contrôlé le reste?

@+

Un cat pue toujours quand il est froid!
et les prises d'air???

@+

Moi ca pu quand je pousse ou arrivé vers 120kms ...
En ville ca sens pas.
R.A.S pas de prise d'air.

Probablement à cause d'un prob de sonde lambda....

@+

Re;

As tu vérifié que la sonde lambda était alimentée???

@+

Re;

Un petit copier coller!


Test 1
contact coupé et moteur à larrêt!
Débrancher la sonde et mesurer la résistance entre les fils de sonde (côté sonde débranchée) sur lesquels sont branchés
fil vert du faisceau pin 3
et
fil brun de faisceau pin 4
Ceci est la résistance de chauffage!

Tu dois trouver quelques Ohms! (attention à l'unité!)

*********************
Test 2
moteur en route!
Pour la tension!
mesurer la tension entre le fil vert
et
le fil brun
Sonde débranchée
côté faisceau cette fois ci!

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Comme tu as une fosse et que tu peux facilement mesurer!
Fais encore ce test!

Moteur en route de préférence moteur chaud!!!

mesure la tension entre
le fil jaune de la sonde lambda
et
le fil noir de la sonde lamda

Sans débrancher le fil, en piquant dedans avec des aiguilles!
S'est le signal envoyé à la DME!

Pendant la mesure donne deux ou trois coups d'accélérateur pour voir comment évolue cette tension!

@+

Oula, ok donc des que ca sera fait, je te dit quoi, c'est pas pour demain :/ mais ca sera fait.

tout bon!

tu peux déjà vérifier au niveau du relais de sonde!

je vais chercher sa localisation!


@+

Ok ca roule.

Re;

En ce qui concerne le relais, il est certain qu'il fonctionne!
Car c'est le relais de pompe à carburant qui alimente aussi la sonde lambda!
Mais attention! Il n'y a même pas de fusible!!

@+

Ah bon pas de fusible... ARF ca peut cramé ...... :/
Ok pourle relais, donc 1er point positif, il est tous bon !

Re:

Exactement!
Pas de fusible!
Alors attention à bien remettre ce fil en place pour qu'il ne touche pas le pot d'échappement!

@+

le 02/07/11

Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif….
A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème,
*si aucun dialogue ne se crée,
Ou
* si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées,
ou
sans achever le post

Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final.
Tout le reste c’est du flan ! :pamafau :
Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non :

Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue :
Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident !

Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post.
De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes
:merci : à tous les participants
@+ DarkGyver