Bonjour,

Sa y est on a changer les joints même celui de l'échappement avait morflé.
On a pris notre temps et effectué cette opération du mieux possible.
Les cylindres se sont rayé, surtout celui de l'admission mais à voir si cela va toucher a long terme l'étanchéité du système.
Depuis le changement j'ai toujours se surégime avec le fait qu'elle accélère toute seule (en la laissant au ralenti) de temps en temps.
Par contre en roulant un petit peu avec je pense avoir gagné un ralenti un petit peu plus bas.
Demain soir je la passe à la valise et mardi je la prendrais pour la faire rouler, rodé les joints.

Bonne soirée à tous.

tout bon!

@+

Bonsoir,

il y a du mieux, elle accélère moins toute seule, le ralenti à baisser de quelques poils.
J'ai une question: les électrovannes peuvent avoir un problème d'étanchéeité et si oui comment les testés?
Merci

Re;

dans le DIS il y a une sous partie qui permet de voir le temps de réaction de ces électrovanne.
C'est à dire qu'ellessont activées par le prog, et celui-ci refarde si il y a effectivement mouvement du vanos, puis de voir si ec mouvement est conforme.

Tu as fait ce test!

Si ce temps est normal, cela veut dire que la partie électrique de l'électrovanne est bonne.

Si la consigne n'arrive jamais à être atteinte, alors c'est soit un prob du piston, soit un prob de la partie hydraulique de commande de vanos.
pièce 4
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

Mais je dois dire que l'on arrive là aux limites de mes connaissances en ce domaine!

@+

Merci pour ces précisions, je ferais les tests ce weekend.

tout bon!

@+

Désolé, je n'ai pas pu passé la voiture au diag.
Entre temps, j'ai rechercher des entreprises pour le vanos (au cas ou), il y en a une en allemagne que ne fait que de remettre à neuf les vanos (en échange standard)
avec les joints plus costauds que ceux d'origine.
Par ailleurs j'ai apris qu'il y a un roulement dans les cylindres du vanos et qui peux prendre du jeu et faire tourner pas très rond le cylindre.

Re;

Il faut en tout cas vérifier avant de lancer une pièce en réparation qui n'a peut être rien.....

@+

C'était pour anticiper car je ne suis pas convaincu qu'après le changement des joints, le vanos soit redevenu étanche dans les tolérances demandé par bmw.
La valise me confirmera ou pas l'étanchéité du système, en tout cas je ne changerais rien avant d'en être sur.

tout bon!

@+

Bonjour,

Hier j'ai effectuer un test, pour les deux commandes:
Les temps de réglage délectrovannes sont dans les tolérances.
Pour l'étanchéité par ccontre c'est pas bon, c'est mieux mais hors tolérance donc je viens de commander un vanos complet en échange standard.

Je vous tiens au jus, bonne fin de dimanche à tous.

Bojour,

Je vous tiens au jus comme convenu, hier j'ai reçu mon vanos.
Il est niquel et fourni avec les petits bouchons et le bordereau d'expédition (pour renvoyer l'ancien vanos).

Demain matin j'irais acheté le joint métal pour le vanos et il serai monter par la suite.

re,

bon courage !!

@++

Merci Didier@.

Aujourd'hui j'ai changer tout le vanos (sans le capteur d'arbre à came qui est celui d'origine).
Dans l'ensemble il fait moins de bruit mais elle accélère toujours et déccélère ensuite plusieurs fois de suite de temps en temps.
Je pense que c'est le fameux "hoquet" sinon je ne vois pas ce que sa peut être et le ralenti est toujours un peu haut.

L'ancien vanos à du jeu entre la plaque et le cylindre que je n'est pas sur le nouveau.

Pour l'instant je n'est fait que 20Km, le rodage préconisé est de 320Km environ donc à suivre.

J'ai remarquer des petits dépôts, une genre de petite poudre mélé à l'huile à certains endroit.

Je vais faire une vidange et avant je mettrais une huile de rinçage.

Re:

Il faut lui laisser un peude temps pour que la DME corrige correctement....

nous verrons ensuite!
Tu pourras refaire ce test pour voir l'effet!

@+

Bonsoir,

J'ai voulu faire une adaptation de ralenti mais elle n'a rien fait.
Je n'est aucune valeur d'adaptation.
Je me dit que les joints ne se sont pas encore rodé, que le déplacement des cylindres n'est pas aussi aisé et donc plus dure pour avoir un positionnement précis des AAC.
En tout cas j'espère que quand les joints ont explosé la première fois que cela ne ma pas causé d'autre dégât comme au niveau de lapièce N°11

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2171&hg=11&fg=25

Je vais attendre et voir.

Re;

j'ai une question!

Tu as certainement remplacé le capteur AAC échappement.

Est ec que le nouveau capteur avait exactement la même tête que l'ancien ou était un peu différent????

Car il en existe deux, et il y a une notice interne à BMW à ce propos!

Par contre, je n'arrive pas à la trouver!

@+

Bonjour,

Je n'est remplacer aucun capteur AAC, TIS me dit qu'ils n'ont aucune erreur.
J'essayerais de relever son numéro dès que possible.

En effet il y a deux références, pièces n°5:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

Mais aucune référence arrêté.

Re;

je serais toi, je le remplacerais.

Car les capteurs ne renvoie pas toujours des erreurs!

As tu vérifié si la prise de ce capteur contenait de l’huile????

@++

La prise n'a pas d'huile ni d'oxydation et le joint n'a rien.
Sur un autre site comme real oem il est précisé que la référence à été changer par la seconde donc il y a bien un changement de référence depuis le 04/2004.
je relèverais la référence dès que possible.

Re;

Nous somme d'accord que cette référence a été changée en 04/04 mais elle n'a pas été arrêtée ou abandonnée! (sinon , ce serait mentionné!)

L'autre référence quand à elle n'a pas de date d'entrée en vigueur.

ceci combiné au fait qu'il y a cette circulaire, me fait dire que ce n'est pas totalement interchangeable....

@+