Bonjour Dark,

depuis quelque temps, je suis confronté au problème suivant:

quand je démarre la voiture, il y une fumée importante qui s'échappe par le pot d'échappement et qui a une odeur d'huile mais après avoir démarré cette fumée ne se produit plus

par ailleurs, la consommation d'huile est importante lors des petits trajets (par exemple: je roule environ 300 kms par semaine pour aller au travail, soit 10 fois 30 kms avec chaque fois une belle fumée au démarrage) et la voiture consomme environ 0.5 litre d'huile pour ces 300 kms

depuis que ce phénomène est apparu, je n'ai pas eu l'occasion de faire de longs trajets, donc je ne sais pas quelle serait la consommation d'huile dans ce cas

merci pour votre aide afin de résoudre ce problème

Je serai tenté de dire que ce sont tes joints de queue de soupape qui sont fatigués,l'huile glisse le long de la queue lorsque le moteur est éteint et brûle lors du démarrage.
Voici ce que Dark à écrit sur un autre post (merci à lui):
"Pour les queues de soupape, on constate un panache bleu à la reprise!
Surtout si le frein moteur a fonctionné!
Par exemple lorsque tu décélères longuement (nationale) puis tu ré-appuies sur l'accélérateur, tu as un vrai nuage d'un coup.....

Quand c'est la segmentation, cela s'accompagne en général de claquements....."

merci pour ta réponse

par ailleurs, mais je ne sais pas si cela a une influence, j'ai mis de l'huile 0W40 au lieu de la 5W30 ou 5W40, mais pour faire l'appoint, pas pour la vidange

quant aux joints de queue de soupapes, existe-t-il un produit genre métal 5 ou autre car je n'ai guère envie de déculasser

par ailleurs la présence de vanos ne permet peut-être pas de mettre un additif dans l'huile

donc merci de vos conseils

j'ai entendu dire qu'il arrive que des reniflards qui se trouvent sous le collecteur d'entrée d'air peuvent causer des problèmes (cf un autre poste pour un moteur M62 sur un X5)

qu'en pensez vous ?

Re;

Tu devrais vérifier ce système!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DN61&mospid=47548&btnr=11_2255&hg=11&fg=15

Tuyau de retour bouché????
séparateur d'huile bouché?

@+

merci Dark pour ta réponse mais pour vérifier il faut je pense démonter le collecteur d'admission ou alors peut-on vérifier par un autre moyen moins invasif comme diraient les chirurgiens ?

Re;

Est ec que l'on y accède pas de l'avant????

La suite demain!

@+

ce matin j'ai bien examiné le phénomène lors d'un démarrage à froid

le pot envoie un champignon de fumée blanche pendant une durée très brève, un peu comme si il y avait un bouchon de matière dans le sytème d'échappement

puis, après, plus de fumée comme si le bouchon de matière avait été brutalement expulsé par le pot

par ailleurs, un problème de reniflard peut-il expliquer la consommation anormalement élevée d'huile moteur après une série de trajets courts (30 kms) ?

Re;

Oui pour la conso d'huile!

@+

Par contre,le fait d'avoir remplacé ton huile par une autre dont la viscosité à froid est plus élevé favorise ce genre de fuite.
Il faut s'en tenir aux prescriptions du constructeur.

je vais donc songer à remplacer ce reniflard mais cela va me prendre un peu de temps car je n'envisageais pas ce travail qui oblige à immobiliser la voiture le temps de démonter, d'aller chercher les pièces à remplacer et de remonter

je prendrai des photos afin de faire bénéficier de mon expérience les autres membres qui ont des moteurs M62 de cette expérience

Re;

As tu aussi des probs de démarrage?
Surchauffe?
Autres probs à signaler?

@+

non, pas de surchauffe, démarrage OK, pas de mayonnaise dans l'huile et pas de baisse de niveau d'eau

les seuls symptômes sont ce bouchon de fumée qui sort du pot au démarrage et la conso d'huile qui est vraiment élevée (mais pas de fuite sur le sol du garage)

le week-end prochain je vais avoir l'occasion de faire un trajet plus long et je verrai alors ce qu'il en est de la conso d'huile quand la distance augment entre deux arrêts

RE;

Regarde si tu as de la pression dans le bas moteur quand tu tires la jauge d'huile!
Est ec que le moteur tourne absolument régulièrement au démarrage à froid????
Il ne manque pas de cylindres pendant quelques secondes?

@+

comment regarder si j'ai de la pression quand je tires la jauge d'huile ?

il faut le faire moteur tournant je pense ?

au démarrage à froid, comment savoir s'il me manque des cylindres.Mis à part un très léger tremblement, mais alors très léger et qui disparait bien vite, le moteur démarre très bien

à chaud le moteur tourne comme une horloge

merci pour ton aide et tes explications

Re;

Tu fais tourner le moteur, et tu tires la jauge d'huile!

Puis tu regardes si tu as de la pression qui sort par ce trou!

@+

Hello Dark,

je viens de faire le test moteur tournant et il n'y pas de pression au niveau de la jauge à huile

Re;


je pense que tu devrais faire une mesure de compression pour écarter un prob de segmentation!

Ceci dit, à titre perso, je ne vois que un problème de joints de queues de soupapes....

Tu devrais demander l'avis à un mécanicien pour confirmer !

Car la réparation est lourde, et pas trop accessible à un particulier!

@+

Hello Dark,
merci pour ta patience.
hélas je n'ai pas l'outil pour mesurer les compressions et le garage self-service que je connais ne l'a pas non plus

connais tu le prix approximatif de ce genre d'outil ?
par ailleurs, je ne connais pas de mécanicien et le garage BMW local est en fait une grosse entreprise (Emil Frey) plus portée sur le marketing /publicité bien répandue) et sur la finance (leasing) que sur l'aide à la réparation des véhicules de plus de 10 ans et de 190000 kms

je vais donc devoir me débrouiller sans aide locale car la facture de réparation serait supérieure à la valeur du véhicule en allant chez le garage BMW

sur ce genre de moteurs, il me semble qu'il faut enlever les arbres à cames pour changer les joints de queues de soupapes ?
faut-il aussi déculasser ?

aujourd'hui j'ai mis un produit dans l'huile censé regénérer les joints du moteur pour stopper les fuites d'huile

je ne crois pas trop aux produits miracle mais au point où j'en suis ...