On va éviter!

@+ pour les news, une fois fait!

Je viens de refaire ma vidange en 10W40 en espérant pouvoir repousser le remplacement des poussoirs, vu que la derniére fois il a fallu un bon 300 km pour que le bruit d'atténue je suis en attente de résultats.

Les poussoirs me semblent trop complexe a remplacer pour moi et je me suis renseigné chez BMW pour connaitre le tarif de cette intervention et ca fait peur.
C'est un peu impossible pour moi de faire cette dépense pour le moment, d'un autre côté ca me tente d'essayer de le faire mais je comprend pas comment démonter l'AAC ou repérer un poussoir fautif ... Ca commence mal du coup

Re;

Est ec que tu as pu trouver une corrélation entre ce bruit et ton "comportement brutal" ?????

@+

Difficile à dire vu que ce bruit est présent quasi tout le temps de même que le comportement brutal, je ne pense pas qu'il y ait un lien entre les deux, le comportement brutal ne semble pas s'amplifier ou diminuer selon les conditions d'utilisation.

Re;

Je pense qu'il faut attendre le résultat d'un changement de potentiomètre pour faire la part des choses.....

Puis on avisera pour ces travaux!

@+

tant que ca ne fait que claquer ... je suis du même avis, faut juste espérer que ca ne fasse pas BOOM un jour

Re;

Si c'est un poussoir, les choses ne devraient pas évoluer, du moins pas rapidement!

@+

C'est déjà en quelque sorte une bonne nouvelle :-)

Re;

En quelques sortes oui!
Mais cela ne guérira pas tout seul non plus!

@+

300 km après la vidange en 10w40 le bruit a de nouveau quasi complètement disparu !
Cela semble bien confirmer le diagnostique mais malheureusement pour l'instant je n'ai ni le budget ni la possibilité en temps de changer les poussoirs ... j'espère que cela puisse tenir encore un peu

Re;

Cela vaudrait peut être aussi le coup de démonter le piston qui actionne le vanos (lavanne elle même!) pour voir s'il est sale et/ou si le ressort de rappel est HS....

@+

Re;

Tu es un peu loin, mais sinon, cela vaudrait peut être le coup de voir là!

http://forum.darkgyver.fr/t7310p60-une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous#121181

@+

Merci j'en prend bonne note, je vais aussi regarder cette vanne, je trouverai bien un schéma de montage démontage. j'avoue ne pas connaitre le principe de fonctionnement

Re;

Dans ta boite!

@+

Nickel ! Merci beaucoup, je vais regarder ca ce week end et je je posterai le résultat

tout bon!

@+

Me revoila

Et bien pas de bonne nouvelles malheureusement, ca claque toujours et de plus en plus fort, j'ai réinspecté mes poussoirs avec la technique " j'appuie dessus " sauf sur ceux ou l'AAC fait pression et il n'y a absolument rien de "mou".

Si ce ne sont pas les poussoirs ( je vais pas remplacer les 24 pour le fun ) on pourrait croire qu'il n'y a pas assez de pression d'huile et que du coup les poussoirs ne sont pas bien lubrifiés ...
Je sais qu'il y a un petit joint sur la pompe a huile qui peut entrainer un moussage de l'huile, comment puis je me rendre compte si j'ai de la mousse dans l'huile ? fait un peu noir la dedans

Une autre petite réflexion idiote ... comment arriver à la pompe à huile pour faire un controle ?

Enfin bon voila ... je cherche toujours mais cette fois il va falloir trouver ca je sens que ca devient grave ...

Re;

je vais relire le post en entier....
Voir ce qui aurait pu être oublié et ce qui devrait être fait!

@+

Bonjour,

Oui j'ai enlevé le cache culbu pour essayer d'apercevoir les poussoirs et poussé sur les poussoirs avec une cale dure afin d'incriminer un élément.

Par contre je n'ai effectivement pas actionné le démarreur, pas osé !
Est il possible de faire tourner le moteur "à la main" ? Le problème c'est que je suis bien souvent tout seul.

Je vais donc réessayer de voir ca, par contre je ne vois pas ou se trouve la pompe a huile pour éventuellement déceler une prise d'air ...

Pas évident de faire tout ca pour le moment ... il fait super froid

Re;

Il est clair qu'il fait trop froid pour faire cela si tu n'as pas d’atelier chauffé!

Ceci dit, contrairement à ce que l'on pourrait croire, le fait que cela claque n'est pas bien grave dans l'immédiat s'il s'agit d'un poussoir hydraulique.
Si tu ne fais pas 10000km avec le poussoir complètement HS, cela n'e devrait pas avoir plus de conséquences

Ce n'est pas comme si tu avais un piston HS...

Pour la pompe à huile, l'accès est bien plus difficile!
Accès par le carter moteur!
C'est encore un bien plus gros boulot que de changer les poussoirs!

De plus je ne pense pas qu'elle soit en cause!
A mon avis, les symptômes ne seraient pas aussi localisés .... je veux dire par là que cela toucherait plusieurs cylindres et tu aurais d'autres bruits voyants etc en plus....

@+